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图源：图虫创意
智能家居可谓是一个“常青树”行业。
近几年来，从重点瞄准安防、娱乐、健康等需求的智能家居系统，到智能音箱、智能门锁等智能家居单品，再到如今众多企业在智能家居、硬件设备等领域的布局，来自科技、家电等领域的企业各占山头。就连丰田、奔驰等汽车厂商也集体步入“智能家居时代”。
汽车行业告别高增长时代
汽车提高了人们的幸福感和生活品质。但近年来，随着汽车市场趋于饱和，车市进入寒冬期，销量异常惨淡。
根据全国乘用车联席会公布的数据显示，2018年中国汽车业全年累计销量2235.1万辆，相比去年同比下降5.8%，这是自1990年汽车销量28年来首次出现下降。此外，2018年汽车经销商库存预警指数一直处在高位，其中11月为75.1%，达到预警指数发布以来的最高纪录。
另一方面，随着人工智能、物联网等技术的发展，人们的用车需求也在发生变化。“以前汽车是一个交通工具，未来汽车是一个数据采集工具。”蔚来汽车创始人李斌表示，就好像亚马逊Echo切入的是智能家居场景，汽车是一个相对封闭的空间，对智能的需求相对更多，更需要释放。
销量的逐年下降、智能化浪潮的冲击……如今，发生在汽车市场的竞争和布局，就像一场真实的战争。前期靠品牌吸引消费者，通过狂轰滥炸的销售手段来售卖汽车；后期则需通过技术的升级、产品的迭代创新来赢得这场竞争。
然而，目前，横亘在车企面前最大的难题是需要找到制造汽车之外的新收入来源，丰田、大众、宝马、吉利等车企纷纷将目光瞄向一个全新的赛道——智能家居。
车企集体进入智能家居时代
5月底，丰田宣布公司正在拓展机器人技术，希望通过联网汽车，电器和服务进军家庭市场。其正计划与松下合作，共同打造智能家居和城市。
据了解，丰田和松下将在明年初组建一家合资企业，将丰田的建筑子公司MisawaHomes及双方的开发部门，如ToyotaHousing和PanasonicHomes进行合并。
双方对外表示，合作将提高他们在日本房地产市场的竞争力，目前日本房地产市场正因人口缩减，降低了对新房的需求。丰田主席丰田章男表示，“除了汽车，拥有自主的家庭业务和智能网联业务将成为丰田未来发展的一大优势。”
无独有偶，其它汽车制造商也已经形成类似的合作关系或通过自身优势布局智能家居。在吉利汽车发布的吉客智能生态系统中，可以做到将1000多种智能家居设备全部接入到汽车内，用户在开车回家途中，就可以通过汽车控制家里的冰箱、洗衣机等设备，这被业内人士认为是汽车功能变革式的新尝试。
大众和韩国LG电子联合推出全新的车载信息娱乐系统，该车载系统能通过云端技术加强汽车与智能家居的连接。和吉利的吉客智能生态系统一样，用户可以直接在车内连接家居设备，进而监控家中的安全情况、控制灯光以及空调。
宝马则推出了“出行魔镜”，该产品配备智能显示屏，能为用户提供个人交通出行计划、车辆和智能家居系统的接口。它实现了车辆与用户生活的无缝连接，人们用智能手机、智能手表、平板电脑等任何联网终端随时访问这款应用，管理和规划交通出行。
不管是从硬件切入智能家居市场的宝马，还是通过生态系统切入的吉利、丰田，都不难从一系列布局看出，车企不愿错过智能家居这波发展浪潮。
汽车与智能家居联动成趋势
不止汽车巨头进入智能家居领域，智能家居企业为了抢占更大的市场份额，也反向进入汽车领域。
今年，智能家居公司VivintSmartHome宣布，推出VivintCarGuard服务，可以让用户通过一个应用程序，同时管理家和车的安全。据悉，VivintCarGuard可从任何位置监控车辆的安全、确定车辆的位置，让车主安心。此外，VivintCarGuard还能监控汽车的健康和安全状况，提供定期保养提醒，通知机械故障和召回信息。
无论是科技企业，还是车企，都在跨界布局，希望打造一个“汽车+智能家居”的物联网生态圈。在互联互通已成为各行各业大势所趋的背景下，未来汽车和智能家居的结合也将成为一股新潮流。
而像涂鸦智能这类AI+IoT平台将在这一发展进程中发挥关键的推动作用，涂鸦智能通过IoTOS级别的“PoweredbyTuya”技术识别标签，实现了超30000款不同品牌产品的互联互通，车主可通过一个App控制家中所有的智能设备，享受更智能、更便利的家居生活。
在不久的将来，智能家居与汽车的连接有望打造出一个以人、车、家为核心的物联网生态圈，这或许将彻底改变未来人们对于汽车的认知，汽车或许不再是一个交通工具，而是一个智能移动载具。
