万科地下空间设计的18个关键

    地下空间由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，在设计阶段做好地下空间的经济性控制就非常关键了。

　　一、指标设定

　　1.机动车停放数量

　　控制点：机动车车户比

　　分别按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》和《上海市城市规划管理技术规定》所规定的不同方法计算：既定项目方案设计的总车位数，可得出两个结论数据。比较这两个数据，按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通。从总量上对车位加以控制。

　　2.非机动车停放数量

　　控制点：非机动车车户比数。

　　按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》计算既定项目所需非机动车位数，再按1.5㎡/车位核定总的非机动车停车面积。

　　3.人防建设面积

　　控制点：计算规则。

　　（1）谨慎对待地上面积统计，9层以下建筑控制基础埋深尽量小于3米，以此控制应建人防的总量。

　　（2）采用合理有效的方式减少人防总量，如：应该将高层和多层裙房分开计算。

　　（3）在设计人防部分时，应在规范允许的范围内多算已建的人防面积。

　　二、开发决策

　　步骤一：在既定指标的情况下，尽可能少的设置地下空间

　　4.地下机动车停车数量

　　控制点：地面停车率、绿地率、道路。

　　（1）尽可能多的利用地面及架空层公共停车；

　　（2）尽可能通过以下方式减少除停车以外的地面占地，以扩大地面停车的面积：

　　a.准确计算绿地率；b.减少集中硬景面积；c.避免8m宽以内的绿地；d.设计中尽量将人行道计入绿化面积内；e.按最小值设定道路宽度；f.尽可能在双车道边设置停车位；g.需增加道路宽度时，可仅在停车位区域增加，以减少道路面积。

　　（3）还可以在地面上采用双层机械停车架的方式，尽可能多的解决车位数量。

　　5.地下非机动车停车数量

　　控制点：地面停车率、绿地率、道路。

　　尽可能利用地上停放，如：不计容的架空层，可不计面积的自行车棚架等。

　　步骤二：考虑采用经济性最好的地下空间

　　在既定地下空间量的情况下，在已经得出必须要放在地下空间中总量的情况下，尽可能合理利用结构专业本身已经产生的地下空间，在利用完已有的地下空间的前提下再考虑采用经济性（结构、水、电、暖专业的角度）最好的地下空间。

　　6.住宅地下室空间的利用

　　（1）地上建筑层数

　　（2）地库的形式

　　（3）物资库、车库、人员掩蔽

　　尽可能与政府职能部门沟通，采用造价较低的人防形式。首选物资库、人防车库、再选人员掩蔽。

　　步骤三：采用最经济的平面车位布局形式、结构体系及设备

　　在既定地下空间类别的情况下，尽可能采用最经济的平面车位布局形式、结构体系以及经济性较高的设备，以及创造减少设设置的条件。

　　7.经济性较高的车位布局

　　控制点：总平面建筑间距。

　　（1）尽可能采用1条车道左右2排车位（垂直后退停车）的情况，这样可使单车位面积指标最小约：25 ㎡/辆；

　　（2）如有困难也应布置一边垂直，一边平行的车位。绝对不能出现一个车道只服务一排车位的情况。

　　8.经济性较高的结构体系

　　控制点：围护结构、平面形式。

　　9.经济性较高的设备系统选型

　　（1）给排水专业：消防栓系统、自喷系统、灭火器。

　　（2）电气专业：照明设计、应急照明电源选择、火灾自动报警系统。

　　（3）暖通专业：车库形式。

　　10.经济性较高的设备用房设计

　　控制点：变电所布置要求、水泵房布置要求。

　　三、设计控制

　　11.机动车停放空间设计

　　建筑专业

　　（1）平面设计

　　控制点：轮廓、内部空间（防火、防烟）分区的划分、车位、车道布置方式、结构构件尺寸、设备用房尺寸等。

　　结论：a.1车道2车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：16.1m；b.2车道4车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：31.7m；c.横向3个车位的标准柱网开间轴线尺寸为：7.6m；d.端部柱网最经济布局详见《标准单层地库例图》；e.其余零星内容详见《标准单层地库例图》；f.当车位间需设置防火墙时，轴网尺寸会在这些局部适当扩大。

　　（2）剖面设计

　　控制点：覆土深度、车位净空、车道净空、结构构件尺寸、设备管线设计等。

　　结论：

　　a.覆土层厚度应综合：政府、管线、种植后确定，无具体限值，主观上尽可能减少。

　　b.地库净高：地库中各种管线本身的高度已无压缩余地，降低整个高度的方法只有通过管线综合将管线错开。尤其是暖通与其他管线的交叉应尽量避免（其他管线之间的交叉对高度影响小）。

　　最应该重视排风机房出管处的局部管线综合，一旦此部分解决，则高度即可减少。通过对本标准地库的研究，得到的极限值为：结构上下板面净高的为2750mm，加上下结构板（含垫层）为3750mm，加覆土后埋深5250。此极限数据是在理想状况下得出的，考虑到项目的复杂性、施工难度及施工误差等因素，实际采用的数值中应在此基础上增加100mm。

　　（3）工程做法设计

　　控制点：外顶面、外底面、外侧面、内顶面、内底面、内侧面。

　　结构专业

　　（1）结构顶板设计及设计参数

　　控制点：各种形式楼盖比较、各种形式荷载、裂缝控制。

　　建议：a.板跨和荷载较小时，选用无梁楼盖；b.板跨和荷载较大时，选用梁板结构，单向设置两道次梁为宜；c.应进行裂缝计算，保护层可取25mm，按0.2mm控制迎水面裂缝宽度。

　　（2）结构底板设计及设计参数

　　控制点：各种形式底板比较、裂缝控制。

　　结论：建议选用500mm平板+反柱帽。

　　（3）抗拔桩基础或天然地基

　　控制点：采用天然地基时的条件、抗拔桩型的选取、桩端持力层的选择。

　　结论：a.计算按3.4m层高，0.5m底板考虑；b.需复核承载力和沉降。c.经济性比较：管桩>方桩>钻孔灌注桩，推荐采用管桩。

　　（4）基坑围护

　　控制点：基坑支护、降水、土方开挖，回填、环境保护、监测。

　　建议：a.场地条件许可，尽量采用大开挖方式；b.其次采用采用土钉墙基坑加固方式；c.对于降水要求较高时，采用止水帷幕+土钉墙；d.对于施工工期较短，维护、且不便于大开挖也可采用钢板桩；e.对于周围条件复杂，维护要求高时，可采用重力坝方式；f.所有维护方案送工程管理部审核。

　　给排水专业

　　（1）给排水管的敷设

　　控制点：给排水管的敷设。

　　结论：有给水或其它非重力流管时，一般需1.2m，以便于敷设管道及种植，有重力流排水管时，尽量让重力流排水管位于地库之外，或局部降板，让排水管敷设在降板范围内，以减少覆土，节省投资。

　　（2）地面冲洗用水的排水

　　控制点：做大明沟、做小明沟、做排水口及暗管。

　　电气专业

　　（1）照明设计

　　控制点：安装方式、控制方式。

　　结论：在一般情况下，车位照明可不开，车道照明亦可关闭部分灯具。

　　（2）设备选型

　　控制点：灯具、电缆。

　　暖通专业

　　通风设计

　　控制点：系统形式、平时通风换气次数、管材、机房、风井。

　　人防专业

　　（1）人防级别

　　控制点：人防级别。

　　人防工程的类别和级别由人防管理办公室确定，常见的人防工程为6级二等人员掩蔽所。

　　（2）平面设计

　　控制点：防护单元的划分、出入口设计、各类房间面积。

　　（3）剖面设计

　　控制点：净高要求。

　　结论：a.防空地下室的室内地平面至梁底和管底的净高不得小于2.0m；b.防空地下室的室内地平面至顶板的结构板底面的净高不宜小于2.4m。

　　12.机动车车行出入口设计

　　建筑专业

　　（1）平面设计

　　控制点：出入口净距、通视要求、净宽要求。

　　（2）剖面设计

　　控制点：净高要求、坡度。

　　（3）数量设计

　　控制点：消防疏散使用、平时使用。

　　给排水专业

　　（1）坡道雨水收集

　　控制点：坡道雨水。

　　结论：尽量减小集水井的平面尺寸，加大集水井的深度。一般尺寸为2X1.5X1.5（h），潜水泵选用二用一备，以减少集水井的有效容积。（一用一备需增加集水井容积，增加土建费用，具体需做综合比较后才能确定）

　　暖通专业

　　防火卷帘设计

　　控制点：防火卷帘。

　　结论：如无防火卷帘，可作为进风口。

　　13.非机动车停放空间设计

　　建筑专业

　　（1）平面设计

　　控制点：停车位相关。

　　结论：a.尽量采用垂直式停车，最为经济；b.自行车停放每个车位按1.5～1.8m?计算。每辆自行车的停放尺寸为2.0mX0.6m。双排停放长度3.2m。自行车间距0.5m；c.通道宽度单侧停车1.5m，双侧停车2.60m。

　　（2）剖面设计

　　控制点：停车空间净空高度。

　　结论：非机动车停车净空高度不应小于2.0m。

　　14.非机动车车行出入口设计

　　建筑专业

　　（1）减少出入口数量

　　控制点：减少出入口数量。

　　结论：车位数在300辆以上时，出入口不少于两个。

　　（2）缩小坡道所占面积

　　控制点：缩小坡道所占面积。

　　结论：出入口净宽不宜小于2.0m，斜坡宽度不应小于750px。

　　（3）缩短坡道

　　控制点：缩短坡道。

　　结论：供非机动车推行的斜坡，坡度宜在20％以下。

　　给排水专业

　　雨水排水

　　控制点：雨水排水。

　　结论：尽量减小集水井的平面尺寸，加大集水井的深度。一般尺寸为1.5X1.2X1.5（h），潜水泵选用一用一备。

　　15.人行出入口设计

　　疏散出入口数量、连通道数量

　　（1）建筑专业

　　尽可能将地库人员数三口与住宅地下室楼梯合用，最好将水泵房的人员口也一起合用，即二合一或三合一；十二层及以上的住宅楼尽量设连通道与地库连通，以供给水管走线，避免出现在住宅楼中设水泵房的情况。

　　（2）给排水专业：同机动车车行出入口集水井。

　　16.水泵房设计

　　（1）建筑专业：做排水沟，向地库开的检修门宽度不小于1.5m，消防泵房有直通室外的通道。

　　（2）结构专业：做水泵及水池基础，集水井，结构适当降板做水沟等。

　　（3）给排水专业：生活泵房保证板底净高不低于3.4m，消防泵房保证板底净高不低于2.8m，详见给排水章节中水泵房的相关说明。生活水泵房增加高度可适当减少面积。

　　（4）电气专业：消防泵房或变泵加压房采用双电源供电。

　　（5）暖通专业：机械通风，直接排至地库内。地库内补风。

　　17.变电站设计

　　（1）给排水专业：按电专业要求设置集水井及潜水泵。

　　（2）电气专业：III型站为12mX8m，IV型站为15mX9m，净高4.2m，下有1m深电缆沟或1.8m的电缆夹层，并应靠外墙设置。

　　（3）暖通专业：按发热量计算机械通风量，排至地库或与地库排风井合用，室外补风。推荐排至地库，如要与排风井合用，此排风管很难避免与其他风管交叉，影响净高。

　　18.弱电间设计

　　控制点：地库中可能出现的弱电机房、住宅地下室配置电信间。